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Mi viaje a Maranello, Dolomitas y Tirol, julio 2007

 


Nos planteamos el viaje al sur de los Alpes, los Dolomitas y el Tirol entre el 22 de Julio y el 2 de Agosto por referencias y algo que conocíamos y como aficionado a los coches quería visitar Maranello, así que organice el viaje con 2 paradas intermedias en Francia al ir y volver para no hacer muchas horas de coche, el viaje eran 12 días así que si queríamos aprovecharlos había que estar un poco organizado, los hoteles los había reservado por Internet a través de Booking y Venere.com con los cuales no hubo ningún problema esta vez, de 3 y 4 estrellas y entre 70 y 95 € 2 personas con desayuno.
Otro aspecto a tener en cuenta es la carretera, mi coche lleva navegador y tenía mapas de todos los países, es necesario llevar algún tipo de navegador con mapas actualizados para no perder tiempo por equivocaciones, así como mapas en papel (la electrónica pudede fallar) la ruta la había planificado con Via Michelin y Google Earth
.
 
ruta-Las carreteras y el tráfico en cada país son distintos, en todos están de moda los radares y además en cada sitio son distintos así que las referencias que tenemos de España no valen mucho, son distintos los soportes en pórticos, casetas, vallas, móviles, etc en cada país, de momento parece que no hay coordinación entre los países y las multas no llegan a no ser que te paren porque entonces hay que pagar en el acto, así que cuidado.
En Francia casi todo fué por autopista y salvo la cantidad de peajes no hay más problema que los radares pero están bastante señalizados, las obras y el tráfico que en algunos puntos y a algunas horas puede ser alto, informarse aquí Bison Fute Autoutes.fr
En Italia el tráfico es una locura, la señalización es confusa y no hay forma de saber a qué velocidad hay que ir a cada momento, las autopistas están desbordadas de tráfico sobre todo de camiones, coches que van como si no hubiera limitaciones, muchos radares, o sea tensión constante , las carreteras nacionales mal señalizadas y mejorables en general con bastantes radares y tráfico denso. informarse en Autostrade.it . Italia es una anarquía pero funciona.
En Austria hay que comprar una viñeta (8€ por 10 días) para circular por las autopistas aunque en alguna hay que pagar peaje. La señalización es clara, las carreteras son muy buenas y muy bien conservadas incluso en alta montaña y se circula muy bien. Información Automovil Club.
En Alemania carreteras muy buenas y bien señalizadas pero con muchas travesías y bastante tráfico en las nacionales y secundarias, el tráfico es lento en ellas, las autopistas gratis y con tramos de velocidad libre, una gozada.
En Suiza muy parecido a los países germánicos, hay que comprar la viñeta para poder circular por autopistas (30 Francos para un año) no son en general tan buenas y están más limitadas pero se circula con fluidez.
-Otro tema a tener en cuenta sobre todo en Italia era la seguridad y nos ha sorprendido porque no tiene nada que ver con lo que conocíamos de las zonas turísticas de Italia, en ningún momento hemos visto ningún motivo de preocupación, en los países germánicos total tranquilidad y en Francia poca confianza en las ciudades y las áreas de servicio de las autopistas. por supuesto siempre hay que cuidar las normas elementales de seguridad.
-El idioma es otro punto a tener en cuenta, en todas las zonas en que hemos estado no hay un turismo masivo y no hemos encontrado información más que casi exclusivamente en italiano y alemán por lo que conviene llevar algún tipo de diccionario para por ejemplo interpretar la carta de los restaurantes, hablando, con el inglés un poco de italiano 2 palabras de alemán y buena voluntad nos hemos arreglado bien, conviene recordar que en el Tirol Sur que es la zona italiana son oficiales tanto el italiano como el alemán siendo éste el idioma más popular y el italiano más oficial y sobre todo en zonas rurales los italianos no son muy apreciados por razones políticas, así que mejor hablar inglés o español.
-La comida es bastante variada en cada país, en todos hay pizzerias y comida rápida pero a mi me gusta conocer la cultura de los sitios que visito y la gastronomía es una seña de identidad de cada zona. En principio hay que ser tolerante y exigir en función de lo que se paga.
En Francia hay bastantes sitios con menú del día o plato del día, pero ver si está incluída la bebida y el servicio porque puede subir bastante, en general se come bien pero echaremos en falta el aceite y los precios más altos que aquí.
En Italia en la zona norte no son típicas las pizzas aunque las hay, la comida es algo parecido a la nuestra con bastante pasta y los precios parecidos a los nuestros, hay aceite y vino, En el Tirol italiano, Austria y Alemania es distinto, suelen ser raciones grandes y energéticas, llevan varios tipos de guarnición y normalmente con un plato es suficiente, es típica la cerveza pero sorprende ver como hay bastante cultura del vino de buena calidad y precio razonable, tanto para comer como en cualquier momento, es normal comer 2 personas y cerveza por unos 30 € , tomar una cerveza en una terraza oscila entre 2.5€ y 4€, más barato en la zona germánica y más caro en Francia.
-Los horarios deben ser tenidos en cuenta para organizar las visitas y las comidas, son más tempranos y rígidos que nosotros y fuera del horario comercial a las 6 de la tarde la vida cae muchísimo incluso en zonas turísticas, puede ser difícil comer si vamos con nuestras costumbres.

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Bilbao-Carcassonne

Viaje de 540 km, cómodo por autopista llegamos a Carcassone sobre las 2, nos alojamos en el Arcantis Hotel Le Bristol un poco antiguo pero bien, está situado en la ciudad moderna en zona céntrica, después fuimos a ver la ciudad medieval un poco lejos para ir andando y más con el calor que hacía (35º).
La parte medieval es bastante interesante, tiene rincones bonitos y un recorrido entretenido y tiendas curiosas pero está masificado por el turismo y en algunas zonas es un poco incómodo por la aglomeración. Se puede ver tranquilamente en 3 horas, luego bajamos a la ciudad nueva que como típica ciudad francesa el ambiente no es una de las cosas que se vean a partir de media tarde.
Quizá hubiera sido mejor haber parado a visitar la ciudad medieval y haber dormido en un hotel en ruta más adelante
Carcassonne-Modena
Es la etapa más larga en coche 910 km, en Francia por las autopistas no hay mayor problema que bastante tráfico, pero al entrar en Italia por la Autostrade delle fiore nos damos cuenta de que todo es distinto. La autopista pasando Mónaco es un continuo paso de túneles, curvas y viaductos en un paisaje precioso y con muchas limitaciones de velocidad, pero los italianos van como locos, no respetan nada así que como ya nos habían parado los Carabinieri de aduanas (no sabemos porqué), es una autopista muy entretenida donde ya nos pasan varios Ferrari y similares pero paciencia durante 250 km hasta llegar a una autopista más "normal".
La idea era ir a Maranello pero no era fácil sin referencias buscar un hotel fiable (hay moteles pero nunca se sabe) fuimos al hotel Raffaello en Modena el hotel es muy bueno y buen precio y la ciudad lo poco que vimos es bastante interesante en la zona antigua con bastante ambiente, tiene fama de ser la mejor zona gastronómica de Italia pero no es muy turística aunque hay cosas interesantes y nos quedamos con pena de no verlas,
Por la tarde hicimos una visita a Maranello para ir viendo un poco el ambiente
y volvimos a Modena a pasar la noche.

cavallinoMaranello ---------------------------------------click en el logo para ver mapa y fotos
Como aficionado a los coches y de Ferrari esto es casi como ir a la Meca para los musulmanes, los no muy fanáticos se conformarán con visitar la Galleria Ferrari pero para el buen aficionado hay mucho más. Se respira un ambiente de pasión por la marca. Pincha en el logo del cavallino para ver mi mapa del pueblo.
Al llegar a Maranello me pasó tronando un F599 en pruebas con lo cual ya entrabamos en ambiente, el pueblo tiene 16000 habitantes, está a 15 km de Modena y en su mayoría gira entorno a Ferrari, no hay un mucho turismo excepto alrededor de la galleria donde van hasta autobuses, con lo cual se puede visitar el pueblo con cierta tranqulidad y complicidad de los habitantes.
La Galleria tiene una buena recopilación de F1 de todas las épocas, motores, una reproducción de un box F1 actual, el despacho de Enzo Ferrari, trofeos, maquetas de tunel de viento, etc, también se pueden ver modelos de calle de varias épocas aunque no se trata de una recopilación exhaustiva es suficiente para agradar a los más exigentes, hay tienda y se hace entretenido incluso para los profanos pero hay mucho más que ver. Suele haber concentraciones, eventos y muestras de coches también en el exterior.
La fábrica tiene dos entradas una a la antigua e histórica frente a la que está el ristorante cavallino donde comía Enzo Ferrari y comen pilotos y trabajadores de la fábrica, es curioso ver como entran y salen los empleados vestidos con la ropa de trabajo y van y vienen por todo el pueblo. También está la Ferrari store tienda oficial de la marca y totalmente espectacular.
La entrada a la zona nueva está un poco alejada y es más moderna, se ve el túnel del viento y dá una impresión de industria moderna y tecnológica pero mantiene el sello de la marcal, en una rotonda está el cavallino, uno de los monumentos más típicos.
Frente a la fábrica antigua entre calles está la sección deportiva donde está la F1, por fuera parece un poco antiguo pero a la vista están los resultados de lo que se cuece dentro.
Anexo a esta sección igualmente escondida entre calles está la Pista de Fiorano donde suelen estar probando coches, desde algunas calles se ven algunas curvas y ver y oir los coches que prueban, yo ví unos F430 Challenge
Frente a la Galleria tambien esá el instituto que proporciona trabajadores a la marca y también es interesante visitar las varias tiendas de productos Ferrari que hay en el pueblo, en todas no tienen las mismas cosas aunque estén licenciadas por la marca y los precios sin ser baratos dependen de la calidad. En el pueblo se pueden ver coches de la marca que van y vienen en pruebas, talleres de reparación y un ambiente que encantará a los ferraristas.
También es interesante el Maranello Village situado en Pozza a 4 kms conjunto de apartamentos donde viven algunos técnicos y pilotos
En la región hay varios fabricantes famosos de coches y motos (Maserati, Lamborghini, Ducati) por eso la zona le llaman terradimotori
Por la tarde con pena nos vamos a nuestra siguiente etapa, 295 kms y 3 1/2 horas de autopista italiana nos llevan al Lago Mayor

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Lago Mayor
Situado a unos 60 km al norte de Milan el Lago Mayor tiene unos 70 km de largo y está entre el Piamonte italiano y Suiza , nos alojamos en el hotel Belvedere San Gotardo en Verbania , el hotel está muy bien y con unas maravillosas vistas al lago, el pueblo es mediano y acogedor con un turismo principalmente italiano minoritario y nada molesto y el lago es una preciosidad rodeado de altas montañas alpinas (algunas con nieve), con una temperatura agradable y una tranquilidad de otro tiempo, nos cogimos uno de los varios barcos que hacen rutas por el lago y fuimos a ver las islas Borromeas son varias islas pequeñas algunas abarrotadas de turismo pero muy bonitas.
Por la tarde cogemos el coche y siguiendo el borde del lago hacia el norte viendo los preciosos paisajes desde la carretera llegamos a Locarno ya en Suiza donde sorprende
la diferencia a pesar de tan corta distancia, no es que la zona italiana estuviera mal (sino todo lo contrario) pero esto es Suiza y se ve un nivel económico y organización distinto
Cogemos la autopista (ojo a la viñeta) y vía Lugano vamos a Italia donde tras 2 horas de autopista llegamos a la siguiente etapa el Lago de Garda

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Lago de Garda

Teníamos reserva en el Hotel Clodia en Sirmione, el hotel es familiar y muy acogedor y bien situado, el Lago de Garda no tiene nada que ver con el anterior, parece increíble que en tan poca distancia haya tantas diferencias, el clima es cálido, mediterráneo y sorprende ver tantos olivos y limoneros, es una zona bastante cara con un turismo masivo principalmente de alemanes y austríacos que recuerda a algunas zonas de las costas mediterráneas. La zona de la península de Sirmione se vé en 3 horas y es bastante agradable e interesante.
Después de hora y cuarto llegamos a Trento , capital del Trentino , pequeña ciudad rodeada de montañas que ya nos hace ver que estamos entrando en los Dolomitas, la ciudad tiene una de las más bonitas plazas de Italia y algunos rincones muy típicos en el casco histórico, tiene también algunos museos interesantes pero en unas 3 horas se puede ver por encima.
A la tarde hacemos 25 km al lago Levico donde tenemos reserva en el hotel Du Lac y aprovechamos para darnos un baño en el lago que en contra de lo que pensábamos está más cálido que nuestras costas cantábricas, el hotel es sencillo y un poco antiguo pero tiene buen precio y servicio y una maravillosa terraza con una privilegiada vista sobre los Dolomitas

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Madonna de Campiglio- Termeno
A día siguiente en 2 1/2 horas vamos a ver la conocida estacion invernal de Madonna di Campiglio, por el camino pasamos por el Valle di Non famoso por sus manzanas, por todo el camino se ven pueblos típicos y preciosos paisajes de montaña, Madonna di Campiglio es el lugar escogido por Ferrari para hacer su clasica presentación invernal, es una estación que en verano es punto de partida de excursiones y actividades de montaña, hay varios funiculares funcionando, el pueblo es muy bonito y no muy grande aunque no barato y en esta época tranquilo aunque hay tiendas y bares.
Por la tarde bajamos hasta Termeno en la Strada del vino , Tramin que es como se llama el pueblo en alemán porque allí el italiano prefieren no hablarlo es un bonito pueblo agrícola, donde hacen buen vino y hay algunos pequeños hoteles, nosotros teníamos reserva en el Garni Gartenheim , pequeño hotel familiar, precioso y con unas hermosas habitaciones y muy buen trato, el pueblo es muy tradicional y acogedor con pocos turistas sobre todo alemanes.

Cortina D'Ampezzo- Dolomitas
Al día siguiente tomamos camino hacia Cortina 160 km entrando en la Autopista hasta Bressanone y luego por carreteras locales Brunnico y Dobbiaco, hay mucho tráfico por ser sábado y final de vacaciones para muchos, el camino es una preciosa sucesión de bonitos pueblos tiroleses y montañas, que se acentúa a medida que pasamos por el Parque nacional Dolomiti di Sesto impresiona ver la grandiosidad de las montañas y su color característico. Por todo el recorrido hay montones de moteros y no me

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extraña porque como estabamos viendo todo el SudTirol es el paraíso de los moteros, así como ciclistas y montañeros.
Cortina D'Ampezzo es un elitista centro de deportes de invierno y una base también para todo tipo de actividades en verano, es famosa por su pijerío y tiendas caras, es bastante grande y está bien pero no es de lo más bonito que hemos visto, está bien sobre todo por los montes que tiene alrededor y las rutas que pueden hacerse desde allí.
Nosotros recorrimos el passo Falzarego , passo Pordoi y Selva Gardena , los tres sobre los 2200 metros de altura, son 210 km de carreteras de montaña lentas y retorcidas pero con unos paisajes impresionantes pasando por sitios míticos del Giro de Italia ciclista, muchísimos moteros y excursiones de clubs de automóvil, ciclistas y montañeros, llegamos a Bolzano pequeña ciudad y capital de la provincia con algunos rincones agradables pero al ser sábado y todo cerrado nos defraudó un poco.
Llegamos a Termeno al mismo hotel del día anterior disfrutando de la gastronomía del pueblo
Tirol Austria
La siguiente etapa nos lleva al Tirol entrando en Austria por la autopista A22 precioso recorrido entre montañas culminado por el Brennerpass, llegamos a Innsbruck preciosa ciudad que ya conocíamos pero paramos a dar un paseo, sin prisas seguimos disfrutando del paisaje pasando por el Fernpass donde comimos y continuamos viaje hacia Reutte donde nos alojamos en el Gasthof Lilie , acogedor hotel familiar en un barrio rural del pueblo con un buen restaurante . Aprovechamos la cercanía para ver los siempre bonitos alrededores del castillo de Neuchwanstein que ya conocíamos y volvimos a

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dar una vuelta por la ciudad de Reutte.
Al día siguiente recorrimos sin prisas y sin rumbo muy definido también condicionado por el tiempo uno de los valles típicos del Tirol el Lechtal es como una postal un valle estrecho rodeado de altas montañas, vacas, pueblos típicos, riachuelos con agua cristalina, y un tono de verde que solo se vé en el Tirol, hay algo de turismo deportivo pero es una zona muy tranquila, subimos el Flexenpass y Arlbergpass para llegar a St Anton y pasando por Landeck seguir a Seefeld y entrando en Alemania llegar a Parterkirchen famoso por los saltos de esquí el día de Año Nuevo siguiendo la Alpenstrasse llegamos a Fussen para volver a Reutte.

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Lago Constanza

Partimos de Reutte en otra etapa más y entramos en Alemania camino del Lago Constanza el paisaje cambia siendo los montes menos altos pero todo verde, hicimos una visita a Lindau que es una de las ciudades más turísticas de la zona pero solo había alemanes y un puerto de donde salen rutas por el lago, luego bordeando el lago llegamos a Constanza ciudad más grande de la zona y mezcla de turismo y servicios, tiene una zona comercial para poder dar un paseo y un puerto de donde salen varias rutas de barcos por el lago, nosotros dimos un paseo en uno de los barcos por los pueblos más cercanos, la ciudad es limítrofe con Suiza y pasamos a Kreuzlingen observando el diferente ritmo de vida de los suizos.
Volvimos hacia Uberlingen dode teníamos reserva en el hotel Alpenblick que estaba bien pero un poco lejos del pueblo, este es un pueblo al borde del lago muy bonito y con un sorprendente ambiente nocturno
Lucerna
Para ir volviendo a casa elegimos la opción de pasar por Suiza y visitar algo del país helvético, elegimos Lucerna cosiderada como una de las ciudades más turísticas, hicimos 160 km en 2 horas, el día no era el más adecuado porque era la fiesta nacional y estaba casi todo cerrado, a pesar de todo la ciudad nos gustó mucho, tiene un barrio histórico y la zona del lago muy bonitos. Uno de los tópicos de suiza es que es caro y en ese momento no lo era

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por un favorable cambio del euro y es una pena no haberlo sabido porque era un buen momento para ver más cosas, pasamos una mañana y pagamos lo poco que necesitamos con tarjeta. El paisaje que vemos es más parecido al que tenemos por aquí que al del Tirol, los montes son más suaves y los pueblos y ciudades son menos bonitos, permanente se ven a lo lejos los Alpes con algunas cumbres nevadas.
Por la tarde atravesamos Suiza por autopista y tras 500 km y 5 horas llegamos a St Etienne en Francia donde teníamos reserva en el hotel Ibis en las afueras, el hotel es bastante malo y me ha hecho perder la confianza en esta cadena, pero era una etapa solo para dormir.
Bilbao
Para llegar a casa nos faltaban casi 900 km por autopista salvo un tramo en Terrasson que está sin acabar y tardamos una hora en hacer 15 km
Terminamos el viaje tras 12 días y 4900 km cansados pero satisfechos por lo que habíamos visitado sorprendidos por las diferencias de cada zona y con ganas de volver a algunas de ellas.
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